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昨日 ，重达820吨的箱梁稳稳落在了汉十高铁安陆王家湾大桥的桥墩上 ，这标志着该工程在安陆府河东岸的首榀箱梁架设成功 。中建股份汉十铁路第二标段项目指挥部指挥长蔡勋文说 ，架梁意味着基础工程施工结束 ，进入到了上部结构施工阶段 。

二标段共计约40公里长 ，从武孝城际铁路的孝感东站牵出 ，至安陆府河东岸止 ，对接安陆府河特大桥 ，跨越京广铁路 、汉丹铁路两条铁路以及G107 、G316等10条主要公路 。这段高速铁路大约84.63%的路段为桥梁 ，包括了特大桥4座 、大桥3座 ，其中的云安特大桥长达16.3公里 。

蔡勋文说，箱梁架设从昨日开始 ，预计将持续至明年11月底 ，由于汉十高铁未来将是武汉至西安高速铁路的重要组成部分 ，设计速度快 、质量要求严 ，梁体下方的梁台座不均匀沉降不能大于2毫米 。

据了解 ，在40公里的施工范围内 ，中建股份方面还将负责扩建孝感东站 ，新建云梦东站和预留的朋兴站 。蔡勋文说 ，孝感东站是汉孝城际铁路的车站 ，但为了适应未来高铁停靠 ，还需将站台延长230米左右 ，目前已经建成 。云梦东站则位于当地吴铺镇附近 ，朋兴站则是为了今后发展预留的车站 。

由于高铁对接城际铁路 ，从设计时速上看两者将有100公里/小时的差别 。蔡勋文说 ，速度的差别主要是在云梦东站开始的 ，从云梦东站至十堰方向 ，设计时速为350公里/小时 。

蔡勋文说 ，值得一提的是 ，汉十高铁未来还将新建一条专门的线路通往武汉方向 ，可全程保持350公里的时速 ，不过这条线路目前还未动工 。

汉十高铁全长391.5公里 ，设计时速为350公里 ，计划2019年建成通车 ，届时从武汉到十堰仅需110分钟左右 ，到襄阳约70分钟 。